ڈیش کیمز کا ارتقاء - ہاتھ سے کرینک کی شروعات سے چہرے کی شناخت کی جدید ٹیکنالوجی تک کے سفر کا سراغ لگانا

Aoedi AD365 فی الحال ڈیش کیم مارکیٹ پر حاوی ہے، ایک متاثر کن 8MP امیج سینسر، مختلف پارکنگ سرویلنس موڈز، اور اسمارٹ فون کنیکٹیویٹی کے ذریعے قابل رسائی جدید خصوصیات کا حامل ہے۔تاہم، ڈیش کیمز کا سفر قابل ذکر سے کم نہیں رہا۔اس دور سے جب ولیم ہاربیک نے موشن پکچر اسکرین کے لیے سواری کو فلمانے کے لیے وکٹوریہ اسٹریٹ کار پر ہاتھ سے کرینک والا کیمرہ متعارف کرایا تھا، ڈیش کیمز میں اہم تبدیلیاں آئی ہیں، جو آج ہم ان ناگزیر آلات میں تبدیل ہو رہے ہیں جن پر ہم انحصار کرتے ہیں۔آئیے ڈیش کیمز کی تاریخی ٹائم لائن کا جائزہ لیں اور اس بات کی تعریف کریں کہ وہ کس طرح ہر ڈرائیور کے لیے ایک ضروری ساتھی بن گئے ہیں۔

مئی 1907 - ہاربیک نے ایک چلتی گاڑی سے آگے کی سڑک پر قبضہ کر لیا۔

4 مئی، 1907 کو، وکٹوریہ شہر نے ایک انوکھا تماشا دیکھا جب ایک شخص نے ایک سٹریٹ کار پر اس کی سڑکوں کا دورہ کیا، جس میں ایک مخصوص باکس نما آلات سے لیس تھا۔ولیم ہاربیک نامی اس شخص کو کینیڈین پیسیفک ریلوے نے کینیڈا کے مغربی صوبوں کی خوبصورتی کی نمائش کرنے والی فلمیں بنانے کی ذمہ داری سونپی تھی، جس کا مقصد مالدار یورپی مسافروں اور تارکین وطن کو راغب کرنا تھا۔اپنے ہینڈ کرینک کیمرہ کا استعمال کرتے ہوئے، ہاربیک نے وکٹوریہ کو فلمایا، شہر میں سفر کرتے ہوئے اور پانی کے سامنے کے ساتھ ساتھ قدرتی نظاروں کو حاصل کیا۔اس کے نتیجے میں آنے والی فلموں سے شہر کے لیے ایک شاندار اشتہار کے طور پر کام کرنے کی توقع تھی۔

ہاربیک کا منصوبہ وکٹوریہ سے آگے بڑھا۔اس نے اپنا فلم بندی کا سفر جاری رکھا، شمال کی طرف نانائیمو کی طرف بڑھتے ہوئے، شونیگن جھیل کی تلاش کرتے ہوئے، اور آخر کار وینکوور کو عبور کیا۔کینیڈین پیسیفک ریلوے پر سفر کرتے ہوئے، اس کا مقصد فریزر وادی کے دلکش نظاروں اور ییل اور لیٹن کے درمیان قدرتی مناظر کو حاصل کرنا تھا۔

عصری معنوں میں ڈیش کیم نہ ہونے کے باوجود، ہاربیک کے ہینڈ کرینک کیمرے نے چلتی گاڑی کے سامنے سے آگے کی سڑک کو دستاویز کیا، جس سے ڈیش کیمز کی بعد میں ترقی کی بنیاد رکھی گئی۔مجموعی طور پر، اس نے ریلوے کمپنی کے لیے 13 ون ریلر تیار کیے، جس نے سنیما کی تلاش اور فروغ کی ابتدائی تاریخ میں حصہ ڈالا۔

ستمبر 1939 - پولیس کار میں مووی کیمرہ فلم پر شواہد رکھتا ہے۔

4 مئی، 1907 کو، وکٹوریہ شہر نے ایک انوکھا تماشا دیکھا جب ایک شخص نے ایک سٹریٹ کار پر اس کی سڑکوں کا دورہ کیا، جس میں ایک مخصوص باکس نما آلات سے لیس تھا۔ولیم ہاربیک نامی اس شخص کو کینیڈین پیسیفک ریلوے نے کینیڈا کے مغربی صوبوں کی خوبصورتی کی نمائش کرنے والی فلمیں بنانے کی ذمہ داری سونپی تھی، جس کا مقصد مالدار یورپی مسافروں اور تارکین وطن کو راغب کرنا تھا۔اپنے ہینڈ کرینک کیمرہ کا استعمال کرتے ہوئے، ہاربیک نے وکٹوریہ کو فلمایا، شہر میں سفر کرتے ہوئے اور پانی کے سامنے کے ساتھ ساتھ قدرتی نظاروں کو حاصل کیا۔اس کے نتیجے میں آنے والی فلموں سے شہر کے لیے ایک شاندار اشتہار کے طور پر کام کرنے کی توقع تھی۔

ہاربیک کا منصوبہ وکٹوریہ سے آگے بڑھا۔اس نے اپنا فلم بندی کا سفر جاری رکھا، شمال کی طرف نانائیمو کی طرف بڑھتے ہوئے، شونیگن جھیل کی تلاش کرتے ہوئے، اور آخر کار وینکوور کو عبور کیا۔کینیڈین پیسیفک ریلوے پر سفر کرتے ہوئے، اس کا مقصد فریزر وادی کے دلکش نظاروں اور ییل اور لیٹن کے درمیان قدرتی مناظر کو حاصل کرنا تھا۔

عصری معنوں میں ڈیش کیم نہ ہونے کے باوجود، ہاربیک کے ہینڈ کرینک کیمرے نے چلتی گاڑی کے سامنے سے آگے کی سڑک کو دستاویز کیا، جس سے ڈیش کیمز کی بعد میں ترقی کی بنیاد رکھی گئی۔مجموعی طور پر، اس نے ریلوے کمپنی کے لیے 13 ون ریلر تیار کیے، جس نے سنیما کی تلاش اور فروغ کی ابتدائی تاریخ میں حصہ ڈالا۔

اگرچہ یہ موشن پکچر نہیں تھی، لیکن اسٹیل فوٹوز عدالت میں ناقابل بحث گواہی پیش کرنے کے لیے کافی تھیں۔

اکتوبر 1968 - ٹروپر ٹی وی

آٹوموٹو ٹیکنالوجی کے ارتقائی منظر نامے میں، کار کیمروں کا استعمال بنیادی طور پر قانون نافذ کرنے والی گاڑیوں کے ساتھ وابستہ رہا۔پاپولر میکینکس کے اکتوبر 1968 کے شمارے میں "ٹروپر ٹی وی" کے طور پر حوالہ دیا گیا، اس سیٹ اپ میں ڈیش پر نصب ایک سونی کیمرہ نمایاں تھا، اس کے ساتھ ایک چھوٹا مائیکروفون بھی تھا جسے پولیس افسر پہنا ہوا تھا۔گاڑی کی پچھلی سیٹ پر ویڈیو ریکارڈر اور مانیٹر رکھا گیا تھا۔

کیمرے کے آپریشنل میکانزم میں 30 منٹ کے وقفوں میں ریکارڈنگ شامل ہے، جس میں افسر کو ریکارڈنگ جاری رکھنے کے لیے ٹیپ کو ریوائنڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔دن کے وقت بدلتی ہوئی روشنی کے حالات میں خود بخود موافق ہونے کی کیمرے کی صلاحیت کے باوجود، لینس کو تین بار دستی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت تھی: شفٹ کے آغاز میں، دوپہر سے پہلے اور شام کے وقت۔اس ابتدائی کار کیمرہ سسٹم، جس کی لاگت اس وقت تقریباً 2,000 ڈالر تھی، نے قانون نافذ کرنے والی گاڑیوں میں ویڈیو ریکارڈنگ ٹیکنالوجی کے انضمام میں ایک اہم قدم قرار دیا۔

مئی 1988 - پہلی پولیس کار کا پیچھا شروع سے ختم تک پکڑا گیا۔

مئی 1988 میں، بیریا اوہائیو پولیس ڈپارٹمنٹ کے جاسوس باب سرجنر نے اپنی کار میں نصب ویڈیو کیمرہ کے ساتھ پہلی اسٹارٹ ٹو فائن کار کا پیچھا کر کے ایک اہم سنگ میل حاصل کیا۔اس دور کے دوران، کار کے کیمرے خاص طور پر جدید ڈیش کیموں سے زیادہ بڑے تھے، اور وہ اکثر گاڑی کی اگلی یا عقبی کھڑکیوں سے منسلک تپائی پر نصب ہوتے تھے۔ریکارڈنگ VHS کیسٹ ٹیپس پر محفوظ کی گئی تھی۔

اس وقت ٹیکنالوجی کی بڑی تعداد اور محدودیتوں کے باوجود، اس طرح کی فوٹیج نے 1990 کی دہائی میں مقبولیت حاصل کی اور ٹیلی ویژن شوز جیسے "Cops" اور "World's Wildest Police Videos" کے لیے تحریک کا ذریعہ بنی۔ان ابتدائی کار کیمرہ سسٹمز نے جرائم کے مناظر کی عکاسی کرنے اور افسروں کی حفاظت کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کیا، حالانکہ ریکارڈنگز کی منتقلی اور ذخیرہ کرنے میں اینالاگ فارمیٹ کی وجہ سے چیلنجز کا سامنا تھا۔

فروری 2013 - چیلیابنسک میٹیور: یوٹیوب کا ایک احساس

2009 تک، ڈیش کیمز بنیادی طور پر قانون نافذ کرنے والی گاڑیوں تک محدود تھے، اور یہ اس وقت تک نہیں تھا جب تک روسی حکومت نے ان کے استعمال کو قانونی شکل نہیں دی تھی کہ وہ عام لوگوں کے لیے قابل رسائی بن گئے تھے۔یہ فیصلہ جھوٹے بیمہ کے دعووں کی بڑھتی ہوئی تعداد سے نمٹنے اور پولیس بدعنوانی سے متعلق خدشات کو دور کرنے کی ضرورت کی وجہ سے کیا گیا۔

روسی ڈرائیوروں میں بڑے پیمانے پر ڈیش کیمز کو اپنانا فروری 2013 میں خاص طور پر واضح ہوا جب روسی آسمانوں پر چیلیابنسک میٹیور پھٹ گیا۔ڈیش کیمز سے لیس دس لاکھ سے زیادہ روسی ڈرائیوروں نے مختلف زاویوں سے شاندار تقریب کو اپنی گرفت میں لیا۔فوٹیج تیزی سے عالمی سطح پر پھیل گئی، جس میں الکا کو متعدد نقطہ نظر سے دکھایا گیا ہے۔

اس ایونٹ نے ایک اہم موڑ کا نشان دیا، اور دنیا بھر کے ڈرائیوروں نے اپنے سفر کی دستاویز کرنے کے لیے ڈیش کیمز کو اپنانا شروع کر دیا، اس امید میں کہ وہ انشورنس گھوٹالوں سے لے کر غیر متوقع اور غیر معمولی واقعات تک سب کچھ حاصل کر لیں گے۔یادگار لمحات، جیسے کہ 2014 میں یوکرین میں ایک کار کے قریب میزائل کا لینڈنگ اور 2015 میں تائیوان میں ایک ہائی وے پر ٹرانس ایشیا طیارہ گرنا، ڈیش کیمز کے ذریعے پکڑے گئے۔

2012 میں قائم ہونے والی، BlackboxMyCar نے یوٹیوب جیسے پلیٹ فارمز اور یہاں تک کہ میمز میں بھی ڈیش کیم فوٹیج کے عروج کو دیکھا، جو ڈرائیوروں میں ان ڈیوائسز کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کو اجاگر کرتا ہے۔

مئی 2012 - BlackboxMyCar کے ذریعے لے جانے والا پہلا ڈیش کیم کیا تھا؟

BlackboxMyCar میں ابتدائی طور پر FineVu CR200HD، CR300HD، اور BlackVue DR400G جیسے ڈیش کیمز شامل تھے۔2013 اور 2015 کے درمیان، اضافی برانڈز متعارف کروائے گئے، جن میں تائیوان سے VicoVation اور DOD، جنوبی کوریا سے Lukas، اور چین سے Panorama شامل ہیں۔

آج تک، ویب سائٹ ڈیش کیم برانڈز کا متنوع اور معروف انتخاب پیش کرتی ہے۔ان میں جنوبی کوریا سے BlackVue، Thinkware، IROAD، GNET، اور BlackSys، چین سے VIOFO، UK سے Nextbase، اور اسرائیل سے Nexar شامل ہیں۔برانڈز کی مختلف قسمیں ڈیش کیم مارکیٹ کے سالوں میں مسلسل پھیلنے اور ارتقا کی عکاسی کرتی ہیں۔

کیا تمام پریمیم ڈیش کیمز جنوبی کوریا سے ہیں؟

2019 میں، کوریا میں تقریباً 350 ڈیش کیم بنانے والے تھے۔کچھ معروف ناموں میں Thinkware، BlackVue، FineVue، IROAD، GNET، اور BlackSys شامل ہیں۔کوریا میں ڈیش کیمز کی مقبولیت کا تعلق زیادہ تر کار انشورنس کمپنیوں کی طرف سے ڈیش کیم لگانے کے لیے پیش کیے جانے والے دلکش رعایت سے کیا جا سکتا ہے۔مسابقتی مارکیٹ اور زیادہ مانگ نے جدت کو فروغ دیا ہے، جس سے کوریائی ڈیش کیمز اکثر غیر کوریائی برانڈز کے مقابلے میں تکنیکی طور پر زیادہ ترقی یافتہ ہیں۔

مثال کے طور پر، بلیک ویو ڈیش کیمز میں 4K ویڈیو ریکارڈنگ، کلاؤڈ فنکشنلٹی، اور بلٹ ان LTE کنیکٹیویٹی جیسی خصوصیات متعارف کرانے میں پیش پیش تھا۔کوریائی ڈیش کیمز میں مسلسل جدت نے عالمی مارکیٹ میں ان کی اہمیت میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

ڈیش کیمز امریکہ اور کینیڈا میں دنیا کے دیگر حصوں کی طرح مقبول کیوں نہیں ہیں؟

شمالی امریکہ میں، عالمی سطح پر وسیع پیمانے پر مقبولیت کے باوجود ڈیش کیمز کو اب بھی ایک خاص مارکیٹ سمجھا جاتا ہے۔یہ چند عوامل سے منسوب ہے۔سب سے پہلے، امریکہ اور کینیڈا میں پولیس اور عدالتی نظام کی انصاف پسندی اور غیر جانبداری پر اعتماد نسبتاً زیادہ ہے، جس سے ڈرائیوروں کے لیے ڈیش کیم سے خود کو محفوظ رکھنے کی سمجھی جانے والی ضرورت میں کمی آتی ہے۔

مزید برآں، شمالی امریکہ کی صرف چند انشورنس کمپنیاں فی الحال ڈیش کیم نصب کرنے کے لیے پریمیم پر چھوٹ پیش کرتی ہیں۔ایک اہم مالیاتی ترغیب کی کمی نے خطے میں ڈرائیوروں کے درمیان ڈیش کیمز کو اپنانے کی رفتار کو سست کر دیا ہے۔مزید انشورنس کمپنیوں کو ٹیکنالوجی کو اپنانے اور چھوٹ فراہم کرنے میں کچھ وقت لگ سکتا ہے، لیکن شمالی امریکہ کے ڈرائیوروں میں ڈیش کیمز کے مختلف فوائد کے بارے میں بیداری بڑھ رہی ہے، خاص طور پر کیپچر شدہ فوٹیج کے ذریعے واقعات کو درست اور تیزی سے حل کرنے میں۔

ڈیش کیمز کا مستقبل

نئی کاریں تیزی سے حفاظتی خصوصیات پر زیادہ زور دینے کے ساتھ ڈیزائن کی جاتی ہیں، اور کچھ بلٹ ان ڈیش کیمز سے لیس ہوتی ہیں۔مثال کے طور پر، Tesla's Sentry Mode، ایک مقبول خصوصیت، آٹھ کیمروں والے مانیٹرنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ڈرائیونگ کے دوران اور پارک ہونے کے دوران اردگرد کے 360-ڈگری نظارے کو حاصل کرتی ہے۔

سبارو، کیڈیلک، شیورلیٹ، اور بی ایم ڈبلیو سمیت کئی کار مینوفیکچررز نے اپنی گاڑیوں میں ڈیش کیمز کو معیاری خصوصیات کے طور پر ضم کیا ہے، جیسے کہ سبارو کا آئی سائیٹ، کیڈیلک کا ایس وی آر سسٹم، شیورلیٹ کا پی ڈی آر سسٹم، اور بی ایم ڈبلیو کا ڈرائیو ریکارڈر۔

تاہم، ان بلٹ ان کیمرہ سسٹمز کے انضمام کے باوجود، ڈیش کیمز کے شعبے کے ماہرین کا کہنا ہے کہ وہ ڈیڈیکیٹڈ ڈیش کیم ڈیوائسز کی جانب سے پیش کردہ قابل اعتماد اور معیار کو مکمل طور پر تبدیل نہیں کر سکتے۔بلٹ ان سسٹمز سے لیس گاڑیوں والے بہت سے صارفین اکثر بہتر کارکردگی اور خصوصیات کے لیے اضافی ڈیش کیم حل تلاش کرتے ہیں۔

تو، افق پر کیا ہے؟سب کے لیے سڑک کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے تیار کیا گیا وہیکل انٹیلی جنس سسٹم؟ڈرائیور کے چہرے کی شناخت کے بارے میں کیا خیال ہے؟حیرت انگیز طور پر، یہ اس موسم بہار میں BlackboxMyCar پر ڈیبیو کرنے کے لیے تیار ہے!